Rulmentul de eliberare a ambreiajului este instalat între ambreiaj și transmisie.Scaunul lagărului de deblocare este slăbit pe prelungirea tubulară a primului capac al rulmentului arborelui transmisiei.Umărul lagărului de deblocare este întotdeauna pe furca de deblocare prin arcul de revenire și se retrage în poziția finală., Păstrați un spațiu de aproximativ 3~4 mm cu capătul pârghiei de separare (degetul de separare).Deoarece placa de presiune a ambreiajului, pârghia de eliberare și arborele cotit al motorului funcționează sincron, iar furca de eliberare se poate mișca doar axial de-a lungul arborelui de ieșire a ambreiajului, este evident imposibil să utilizați direct furca de eliberare pentru a forma pârghia de eliberare.Rulmentul de eliberare poate face pârghia de eliberare să se rotească unul lângă altul.Arborele de ieșire al ambreiajului se mișcă axial, ceea ce asigură că ambreiajul se poate cupla fără probleme, se poate decupla ușor, reduce uzura și prelungește durata de viață a ambreiajului și a întregului tren de transmisie.
Rulmenții VSPZ sunt folosiți la Lada,kia,hyundai,honda,toyota,renault,dacia,fiat,opel,VW,peugeot,citroen și etc.
Fiecare rulment VSPZ îndeplinește standardele de calitate ISO:9001 ȘI IATF16949.
